ASA油冷卻器齒輪泵是液壓泵中結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、工作可靠、維護(hù)方便和成本較低的一種液壓泵。

齒輪泵由裝在泵體內(nèi)的一對齒輪及齒輪端面上的兩個端蓋所組成(見圖3—2)。當(dāng)電機(jī)帶動主動齒輪旋轉(zhuǎn)時，從動齒輪也跟著旋轉(zhuǎn)。這時由泵體、兩個端蓋和齒輪三者所形成的吸油腔工作空間的容積，隨齒輪旋轉(zhuǎn)牙齒逐漸分離面增加，吸油腔形成真空，將油箱中的液體在外界大氣壓力作用下吸進(jìn)吸油腔，然后通過兩個齒輪的齒槽送到壓油腔。在壓油腔里隨著牙齒逐漸嚙合，壓油腔工作空間逐漸減小，把油液擠出輸送到壓力管道上。如此，隨著兩嚙合齒輪的旋轉(zhuǎn)連續(xù)不斷地從油箱吸入油液并輸送出去，這就是齒輪泵的工作原理。由此可見，齒輪泵的工作原理，V”就是依靠兩個互相隔離著的吸油腔與壓油腔工作空間的容Lco積變化進(jìn)行工作的。這也是所有容積式液壓泵的工作原理。

我國自行設(shè)計的CB型泵就是一種齒輪泵。CB型泵的工作壓力等于25公斤／平方厘米，流量為2．5~125升／分，型號“CB”是由齒、泵二字漢語拼音字母的第一個字母所組成。

齒輪泵有以下幾個主要問題：

1．間隙問題

由上述工作原理可知，吸油腔與壓油腔的壓力是不一致的，兩者是靠齒輪端面與端蓋；齒頂與泵體之間相互運動的間隙密封的。因此這兩個間隙大小顯得很重要，間隙大了，液體倒流嚴(yán)重，效率降低，甚至無法工作；間隙小了，摩擦力大，甚至卡住齒輪把電機(jī)燒壞。這就說明，這兩個間隙必須從加工精度與安裝精度來保證。

2．徑向力不平衡問題

由于齒輪泵的齒輪周圍壓力不一致，使齒輪軸受力不平衡，產(chǎn)生與壓油腔位置相反方向的力。醫(yī)油腔的壓力越大，這個力也越大。這個力容易破壞軸承并加深齒頂與泵體之間磨損。對此曾采取了一些力平衡措施，但都不很理想。

3．困油問題

為保證齒輪泵均勻輸油、運轉(zhuǎn)乎穩(wěn)，設(shè)計時必須使同時嚙合的齒數(shù)多于一對。如同時有兩對牙齒嚙合，則兩嚙合齒間的空隙里都圍困著一些油。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，這個空隙逐漸減小，被圍困的油逐漸受擠以至產(chǎn)生很大壓力。這種具有很高壓力的困油，反作用于齒輪就產(chǎn)生很大的徑向力，這種現(xiàn)象稱之為困油現(xiàn)象。為了克服困油現(xiàn)象，一般采取在端蓋上開卸荷槽的方法，如圖3—3虛線所示。齒間空隙減小時，卸荷槽與壓油腔相連；齒間空隙逐漸增大時，卸荷槽與吸油腔相連。兩卸荷槽間的距離，應(yīng)等于兩對同時嚙合牙齒的嚙合點之間的距離。如該距離過近，就將壓油腔與吸油腔連通；過遠(yuǎn)則仍會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。以上問題就是齒輪泵工作壓力和效率不易提高的原因。因此，齒輪泵多用于低壓傳動系統(tǒng)。